以下は、谷道　巌さんに関する、平成１６年７月２９日付北日本新聞の記事である。

戦友、今年も平和誓う　人間魚雷の戦死者を墓参

（５９回目　毎年欠かさず墓参）

太平洋戦争末期の昭和２０年７月、県内でただ１人、人間魚雷「回天」に搭乗し戦死した福野町院林出身、小森一之さんの命日の２８日、戦友３人が同所、常願寺へ墓参に訪れた。戦友らは毎年欠かさず訪れており、今年で５９回目。「同じ悲劇が繰り返されないよう、平和の大切さを訴え続けたい」と話している。

小森さんは大正１５年６月に生まれた。旧制高岡工芸学校在学中の昭和１８年１２月、三重海軍航空隊奈良分遣隊に入隊。山口県の平生基地などで訓練を受け、２０年７月１８日に潜水艦でフィリピン方面へ出撃。終戦間際の同２８日、沖縄東方海域で、米軍の大型タンカーに突撃し１９歳で戦死した。

同日墓参したのは、平生基地でともに出撃に備えた平生回天会長、山本修一さん（８１）＝大島町＝、谷道巌さん（８０）＝高岡市＝、岡野侑さん（７８）＝同＝の３人。墓前に遺影を掲げ、実弟の小森正明さん（６２）と冥福を祈った。

 ３人は「本音では生きていたかったが、日本が負けたらアメリカに皆殺しにされると信じ込んでいた」「身をていして親や恋人を守ろうと思っていた。次は自分だと小森君に誓った」などと話し、「今の若者に、人間魚雷の意味が伝わっているかどうか」と憂う。

　正明さんは「見当もつかないほどつらい思い出を胸に、６０年近く墓参を繰り返していただいていることに感謝するだけです」と言う。

 かつて高岡工芸高校の校長も務めた山本さんは「群集心理というのは恐ろしいもの。教育の大切さを痛切に思う。今の日本は、自分だけ良ければいいという考えに覆われている。命の大切さも見失われている」と語り、戦争体験を語り継ぐことの必要性を仲間と確認し合っていた。

CF),富山県と太平洋戦争

�@ 富山飛行場のこと

昭和　７年　　　　　富山飛行場建設委員会設立

昭和　８年１０月　　倉垣村に開場（県営、土地約8万坪、長さ７００ｍ、幅１２０ｍ、総工費約２２万円）

昭和　９年　５月　　東京―富山定期空路開設、その後、名古屋・大阪にも開設

昭和１１年１０月　　国営飛行場となる（逓信省）

昭和１２年７月頃から　　戦局の拡大に伴い軍事飛行場化していった。

昭和１５年１０月　　国内線運行中止。軍事飛行場化とともに、拡張工事（四次まで）

　　　　　　　　　　（長さ１３００、幅３００ｍ、格納庫、事務室、兵舎８棟、炊事室２棟、倉庫、ほか）

　　　　　　　　　　（高射砲、１００式重爆撃機「呑竜」９機、二式複座戦闘機「屠龍」３機（対Ｂ２９用　）

昭和２１年　５月　　連合軍より返還（水田に戻る）

ＣＦ），高射砲――（調布飛行場のＨＰから）

　　　　　昭和２０年４月調布基地を守った高射砲中隊も富山（飛行場）へ転進し、そこで敗戦を迎えた。

�A 三菱重工第１１航空機製作所大門工場と１００式司令部偵察機のこと

１、 戦前、三菱重工の航空機の製造は名古屋が中心だったが、戦争の激化で工場を各地に分散した。

２、昭和１９年　１００式司令部偵察機（陸海軍中、最高速の優秀機）の生産が、富山県射水郡の呉羽紡績

　　へ移管された。（大門工場で組み立て、福野工場で部品生産、ほかに井波、金沢など）

３、生産実績　　　大門――１４７機

　　　　　　　　　　　　　　井波――　２７機

４、 昭和２０年５月陸軍航空局から借りた富山飛行場の格納庫を使用して組み立て、ーーー試験飛行が行われた。

　　５、戦争末期、空襲を恐れ、地下工場をつくり、そこに移転しようという動きが出てきた。

　　６、昭和２０年３月　　雄神村（庄川町）に２０ｍ間隔で１７本のトンネルと３本の連絡抗を掘り、地下トンネル工

　　　　　　　　　　　　場の建設開始。また、対岸には飛行場も建設中だったが、双方とも、建設半ばで敗戦。

　　　　　　　　　　　　　（２，０００人ともいわれる朝鮮人が働いていた。）